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央視網消息：深中通道是世界級的跨海集群工程，其中，長約17.2公里的橋梁工程在建設過程中面臨諸多挑戰(zhàn)。設計建設者們始終將創(chuàng)新和綠色理念貫穿其中，創(chuàng)下多項世界紀錄。

從空中俯瞰，深中通道橋梁段和西人工島就像一只展翅的風箏，由中山大橋、伶仃洋大橋、非通航孔橋組成的橋梁段則是長長的風箏線。

伶仃洋大橋處在珠江口臺風頻發(fā)區(qū)和海洋強腐蝕區(qū)，超大跨徑、超高橋面以及全海中大型錨碇建造等，為橋梁結構安全和耐久性帶來極大挑戰(zhàn)。

從海底基礎到主纜架設，從橋面鋼箱梁制造到安裝，伶仃洋大橋首創(chuàng)了新設備新系統(tǒng)，在超高橋梁抗風等方面創(chuàng)造了5項國際領先技術。

而中山大橋的橋面鋪設首次實現了新材料的研發(fā)應用，不但更加綠色環(huán)保，工效提高300%，同時，大幅提升了橋面耐久性。