比亞迪汽車品牌，在國內(nèi)市場中處于熱度頂尖的第一隊列，也是較早舍棄純?nèi)加皖I(lǐng)域，徹底投入新能源市場的品牌，旗下款式籠絡(luò)了大批忠實消費者，但也并非旗下所有車型均為熱款，2021年8月推出的秦EV(圖片|配置|詢價) 2021款 領(lǐng)暢版就是其中之一，熱度與銷量長期處于下滑狀態(tài)，那么這款車型本身的實力如何，下面一起來細致了解一下吧。

EV純電款式設(shè)計，前臉仍保留格柵元素，以黑底面板作為承載基體，外層嵌入多橫段鍍鉻，緊密排列，表現(xiàn)更為規(guī)整，也以良好金屬光澤提升精致度，形象刻畫清晰，延續(xù)傳統(tǒng)燃油車型形象。推出時間相對較早，即使放在如今，外觀也是比較耐看的類型。

車身長4675mm，寬1770mm，高1500mm，軸距2670mm。側(cè)向設(shè)計稍顯規(guī)整，版面與線條刻畫，多選用平直順暢形象，且覆蓋范圍中規(guī)中矩，承載變化或個性化元素少之又少，表現(xiàn)形式更為沉穩(wěn)，作為家庭使用款式，還是比較適宜的。

(資料圖)

尾部構(gòu)建形象更加簡單，雙置LED尾燈，上端帶有橫向鍍鉻條連接插入，賦予組件一定連貫屬性，也以此構(gòu)成層次化處理，作為開端設(shè)計，為下層多線條立體性元素做好鋪墊，使設(shè)計感有了更佳貫徹效果。

內(nèi)飾設(shè)計形象較為傳統(tǒng)，采用純黑經(jīng)典樣式，部分區(qū)域添置銀灰層面，占據(jù)面積相對較小，僅起到點綴輔助功用。不過內(nèi)飾存有材料變更，使表層光澤度與色彩產(chǎn)生變化，提供多元既視感，對形象氛圍構(gòu)建轉(zhuǎn)變，提供了不弱的輔助作用。

四幅方向盤結(jié)構(gòu)，中置板塊略顯鼓脹，左右橫向連接組件選用扁平設(shè)計形象，搭載硬質(zhì)按鍵殼體，輕微幅度向內(nèi)凹陷，表面形象更顯規(guī)整，而實際觸摸時，但有清晰結(jié)構(gòu)分化之感，操控更為流暢，甚至在熟悉之后，可實現(xiàn)盲操作行為。

駕駛模式更為豐富，提供了運動、ECO與雪地三項，在調(diào)整邏輯配比方面，運動型側(cè)重更為明顯，由電驅(qū)更快動力響應(yīng)表現(xiàn)作為支持，可將性能表現(xiàn)推升至更優(yōu)范疇，僅市區(qū)環(huán)境使用，多在路口起步時提供短暫可玩性體驗。

副駕駛設(shè)計稍顯簡單，僅裝載前后移動與靠背角度調(diào)節(jié)，頭枕獨立分化，添置連桿插入靠背，提供局部調(diào)節(jié)功能。形象刻畫稍顯豐富，運用較多方正線條，橫置鋪設(shè)于坐墊之上，結(jié)合表層良好光澤度體現(xiàn)，使整體美觀度得到提升。

前置前驅(qū)驅(qū)動方式，機艙承載電機距離前輪軸更近，傳動結(jié)構(gòu)大幅度簡化，省去較長傳動軸加入，有效降低故障率，并抑制能量傳遞損耗，對提升性能、降低養(yǎng)護成本助益更多，是新能源款式普遍存在的優(yōu)勢。

136Ps馬力單電機，最高車速可達130km/h，180N·m最大扭矩，12.2kWh百公里電耗，電能當量燃料消耗量1.4L/100km。

總結(jié)：款式設(shè)計稍顯簡單，且更新頻率稍慢，明顯是比亞迪側(cè)重較輕的款型，相比其他朝代系列，實力的確存有弱項，銷量成績欠佳也就不是什么奇怪的事情了。