【奮斗者?正青春·一線故事】

光明日?qǐng)?bào)記者 方莉 夏靜

(相關(guān)資料圖)

熱浪翻滾。

8月25日下午，湖北宜昌。一名青年頭戴安全帽，出現(xiàn)在三峽升船機(jī)候工樓改造工程的工地上，個(gè)頭不高，目光炯炯，一遍遍向現(xiàn)場(chǎng)施工人員強(qiáng)調(diào)，“要注意細(xì)節(jié)”。

他的身后，長(zhǎng)江三峽河段碧波萬(wàn)頃、江平浪靜，建有世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高、通航條件最為復(fù)雜的三峽雙線五級(jí)船閘、三峽升船機(jī)和葛洲壩三線單級(jí)船閘等大國(guó)重器。

青年若有所思地望向上游方向。此時(shí)，最大提升高度113米、最大提升重量1.55萬(wàn)噸的三峽升船機(jī)，正在進(jìn)行為期35天的計(jì)劃性停航檢修。

他，是長(zhǎng)江三峽通航管理局（簡(jiǎn)稱“三峽局”）高級(jí)工程師冉曉俊。38歲的年紀(jì)、15載的奮斗青春，大部分時(shí)間都在船閘壩底江心的堅(jiān)守中度過(guò)。

冉曉俊在工作中。光明圖片

他管自己叫“船閘人”。“停航檢修工期從55天縮短到現(xiàn)在的20天，是幾代船閘人用智慧和汗水換來(lái)的，我有幸成為其中一員。”冉曉俊這樣講述自己的故事。

2007年7月，冉曉俊從四川大學(xué)水利水電專業(yè)畢業(yè)，成為三峽局通航工程技術(shù)中心的一名水工技術(shù)員。初到三峽局，師父王黎明帶著他熟悉工作環(huán)境。走到閘面上，望著巍巍大壩，冉曉俊感到無(wú)比自豪，在心中對(duì)自己說(shuō)：一定要干出一番事業(yè)！

干事創(chuàng)業(yè)的雄心，以從零開始的學(xué)習(xí)為基石?！斑B接高壓風(fēng)管這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作，里面卻有很多學(xué)問(wèn)?！比綍钥∧闷饍啥喂?，向記者演示——

用鐵絲一擰，兩段管極易脫開，有安全隱患。師父怎么做？把鐵絲對(duì)折，單股變成雙股，兩側(cè)朝相反的方向互扎。

在師父手把手地指導(dǎo)下，冉曉俊很快就熟練掌握了水工的各項(xiàng)基本技能，上崗僅2個(gè)月的他便被派往廣西參加某水電站滲漏修復(fù)工程。

蹚齊腰的冰冷河水，下20米的機(jī)組蝸殼，腰系安全繩當(dāng)“蜘蛛人”，同工人們一起打風(fēng)鎬、鉆風(fēng)鉆、拌混凝土……這樣的檢修作業(yè)，一干就是6個(gè)月。不斷學(xué)習(xí)，不斷提升，施工一線成為冉曉俊歷練真本領(lǐng)的學(xué)堂。

2009年底，冉曉俊參加葛洲壩三號(hào)船閘大修。他第一次以技術(shù)負(fù)責(zé)人的身份參加重大工程項(xiàng)目，一切充滿著未知、懵懂和憧憬。

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施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑結(jié)構(gòu)縫填充材料時(shí)，工人們意外發(fā)現(xiàn)，15厘米的填充材料表面干了，中間卻不干，還有氣泡?！安牧线M(jìn)場(chǎng)時(shí)，做了取樣試驗(yàn)，沒問(wèn)題啊?！比綍钥⌒睦锓膏止?，卻堅(jiān)信不會(huì)有事。

經(jīng)過(guò)太陽(yáng)炙烤，更多人看到，填充材料不僅沒干，還鼓了起來(lái)。這時(shí)的冉曉俊才意識(shí)到，自己的不嚴(yán)謹(jǐn)釀成了大禍——取樣試驗(yàn)是5厘米厚度，與現(xiàn)場(chǎng)施工厚度不符，且沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)材料存在質(zhì)量缺陷。后來(lái)，部分工程不得不返工整改，工期也因此延長(zhǎng)。

面對(duì)來(lái)自各方的質(zhì)疑甚至批評(píng)，冉曉俊倍感打擊。師父的話再次點(diǎn)醒了他：“力氣使了力氣在，吸取教訓(xùn)，會(huì)有大收獲?！贝撕蟮娜綍钥?，更加嚴(yán)謹(jǐn)專注，經(jīng)驗(yàn)長(zhǎng)了，心智也更成熟。

2012年，葛洲壩一號(hào)船閘大修，其規(guī)模為歷次大修項(xiàng)目之最，冉曉俊再次擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人。面對(duì)船閘結(jié)構(gòu)多處漏水“頑疾”，存在二次進(jìn)漿困難、造孔精度偏差等技術(shù)難題，傳統(tǒng)迎水面灌漿處理無(wú)法實(shí)施，項(xiàng)目組成員一籌莫展。

為了啃下“硬骨頭”，冉曉俊白天到施工現(xiàn)場(chǎng)勘察、試驗(yàn)、琢磨，晚上帶著圖紙回來(lái)反復(fù)研究。施工資料整理、圖紙查閱校驗(yàn)，這些旁人眼中枯燥煩瑣的工作，冉曉俊干得有滋有味。

冉曉俊在工地看到一臺(tái)空壓機(jī)，一個(gè)大膽的念頭突然閃現(xiàn)：為何不借助風(fēng)力，在背水面長(zhǎng)距離風(fēng)引化學(xué)灌漿呢？

冉曉俊提出的方案最終通過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)，不僅解決了工程技術(shù)難題，還提高了工程質(zhì)量、節(jié)約了工程成本。他首創(chuàng)的“風(fēng)引化學(xué)灌漿”工藝，獲得國(guó)家發(fā)明專利和實(shí)用新型專利，廣泛應(yīng)用于全國(guó)船閘行業(yè)，大幅提高船閘檢修效率，有效縮短船閘檢修時(shí)間，直接間接創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值破億元。

過(guò)硬的技術(shù)讓冉曉俊嶄露頭角。2018年1月，冉曉俊成為通航工程技術(shù)中心技術(shù)部副主任，近年來(lái)先后獲得“全國(guó)青年崗位能手”“交通運(yùn)輸青年科技英才”“第七屆長(zhǎng)航十大杰出人物”等榮譽(yù)。

2021年底，冉曉俊調(diào)任三峽局基建辦副主任。工作崗位雖然變了，但他搞好船閘檢修、服務(wù)三峽通航的初心沒變。望著窗外奔流不息的江水，冉曉俊篤定地說(shuō)：“相信通過(guò)我的工作，能讓船舶快點(diǎn)過(guò)閘，船員早點(diǎn)回家?！?/p>

《光明日?qǐng)?bào)》（ 2022年09月24日?01版）